解决航空煤油中微生物污染的迫切性

由于微生物腐蚀(MIC)研究的周期长、影响因素复杂、实验条件苛刻,因而长期以来未被科研工作者所重视。最早有关微生物影响燃料腐蚀性问题的报道见于国外20世纪30年代。而自20世纪80年代以来,随着中国生物科学和技术的迅猛发展,材料腐蚀与微生物密切相关性,尤其是微生物对金属腐蚀的危害性越来越被人们认识和关注。据统计,全世界每年因金属的微生物腐蚀所造成的经济损失达到300亿~500亿美元。通常,人们对金属MIC的研究主要集中在不锈钢、碳钢、铜、铝等金属及其合金方面,而对由飞机发动机润滑油系统的镁合金部件的微生物腐蚀研究涉及者不多。然而飞机燃油中发生微生物污染引发的一系列的问题正在日益加重。随着航空、汽车和船舶等交通业的快速发展,燃油用量越来越大。一般微生物优先选择利用C10C18碳链的烃类,所以煤油和柴油受微生物污染比汽油更普遍。

     微生物生命活动离不开水,对于飞机燃油来说,水分主要有以下3个来源。

1)燃油中本身就含有少量的游离水。

2)清洗储油罐时操作不严谨、储油罐口密封不严或未将清洗用水彻底干燥,从而引入了天然水和残存水。

3)温度的急剧变化。飞机在机场停放时白天和夜晚的温度变化大,飞行时高空和地面的温差更大,会造成凝露现象,致使飞机油箱中产生冷凝水。

     目前对于航空煤油微生物腐蚀机理说法不一致,有些学者认为是阴极去极化理论,而有些学者却认为是浓差电池理论。较为一致的观点认为是由于微生物代谢产物及微生物本身对飞机油箱造成的腐蚀和输油管的堵塞。微生物在有水和煤油(富含碳源)条件下极易生存,产生了很多代谢产物,而大多数代谢产物为低碳链的脂肪酸,常见的为醋酸。当醋酸在微生物腐蚀沉积物的情况下浓缩时,根据氧化还原活动性顺序的不同,醋酸会对飞机油箱的材质(主要为镁铝合金)产生巨大的腐蚀,甚至导致穿孔漏油。

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