发货难！14个省市高速封闭，大半个中国不能发货

近日，国务院发布关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知。《通知》要求，严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。

此外，《通知》强调，对遭遇突发性、紧迫性、临时性基本生活困难的货车司机、快递员，要及时采取有效措施，帮助解决问题、渡过难关。

值得注意的是，《通知》中提到的多种情况，都是近期大家耳熟能详的。十几个省市近百条高速封闭，货车被贴上层层封条，运输和加油受到重重阻碍，多种奇葩怪象频出，使得跨省物流出现严重停滞，货车司机运送过程苦不堪言等问题也引发大众关注和热议。

14个省市高速封闭，大半个中国不能发货

自3月以来的这波疫情来势汹汹，上海近半个月仅无症状增长21.7万人，现代工业的产业链上下游都受到了影响，货运更是举步维艰，截至目前已经有14个省发布了高速封闭通知，部分收费站出入口暂时关闭，部分服务区也宣布关闭。

物流被封影响巨大，“高速难民”苦不堪言

除了对出入口进行物理堵塞使车辆不能正常通过的封控之外，还有一种封闭，就是各地以邻为壑，对货运司机提出层层加码的强制要求。游走于全国的货运司机们被限制，形成了事实上的“高速封路”。有些高速口虽然没有在公布的关闭清单中，但实际上也有人把守无法通行，大量司机因行程码带星或是外地车牌而无法下高速，导致道路拥挤，大半个中国的物流货运都按下了“暂停键”。

疫情的反扑让公路上的“游牧民族”——货车司机们成为了受害最深的人群。在重重的阻碍之下，他们几乎成了高速公路上的“难民”。多位货车司机表示，他们拉着货物去上海、去山东、去浙江、去江苏……每多经过一个地方，行程卡上就多一颗“星”，加之多名大货司机确诊，沿途城市和公路开始层层设置关卡，或封堵高速路口，或就地隔离。

因有司机确诊，多个高速服务区关闭，滞留高速路和公路上的司机们无处购买食物和饮用水，生活非常不便。还有些地方会在货车进城前，将驾驶室的门和窗户横七竖八地贴上封条，要求司机们进城后直到出城前都不允许揭开封条，可谓是苦不堪言。

中国有3000万名货车司机，全国78%的货运量靠他们承担起来，货车司机们陷入困境，无疑给国内的运输带来较大的风险。据涂料采购网了解，交通运输部曾于近日指出，要确保“一断三不断”。此次国务院重磅发声，要求加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返的，要通过通报、约谈等方式并督促有关方面加快整改，也是为了精准落实疫情防控举措。但对于未来交通管制、高速封控、物流运输能否迅速缓解，还要看各地疫情的程度和企业的开工情况共同决定。

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