油价九连涨导致物流、化工又涨价！

近日，国内成品油价格再度给广大车主们沉重一击。30日24时起，国内油价迎来年内第九次上涨，汽、柴油价格每吨分别提高400元和390元。折合升价，89号汽油、92号汽油、95号汽油、0号柴油将分别上调0.29元、0.31元、0.33元、0.33元。

本轮调价落地后，北京、河北、天津、广东等多地正式迈入“9元时代”，海南油价92号汽油和95号汽油每升分别涨至10.12元和10.76元，再次冲进了“10元档”，且当地98号汽油价格已经涨至12.21元/升，让人大跌眼镜。

成品油上涨九轮累超2000元/吨，货运成本直接上扬

石油作为国家的战略储备能源，关系到国家的发展以及人民生活，其价格的上涨对于有车一族来说更是痛苦万分。截至目前，2022年成品油调价呈现“九涨一跌零搁浅”的格局，汽油、柴油累计上涨幅度超2000元/吨，车主出行成本明显增加。物流行业则面临了更大的压力，加满一箱400L的柴油要比去年最后一次上调期多花632元。

对于国内成品油不断上调的原因，业内人士表示，油价上涨与经济周期的关联，同时也受到国际原油供需关系和价格的影响。

除此之外，地缘政治使得石油市场供应变得紧张，美国采取多个措施施压油价，国际油价维持高位运行获得支撑。且在美联储加息和即将缩表的压力之下，国际油价仍有看涨的预期。

国内运输成本提高的同时，海外运输成本也在上调。

物流涨超50%，几十种石油产业链化工品迅速反应！

无论是国内货运成本的提高，还是外贸进出口产品的海运、航运成本提高，对于化工企业而言，都是综合成本的上扬。部分化工企业表示，疫情之下订单量骤减，但更可怕的是，受制于运输线路、配送时间、油价等因素影响，涨幅超过百分之五十的物流费用。即便是这样，物流运输仍旧“一车难求”、非常抢手，做整车物流的尚能配送，其他散单甚至无法正常下单，高价也难抢到珍贵的运输资源。

随着上海等地疫情形势的缓和，物流运输和基础建设等逐步恢复，柴油需求面缓慢回升。而夏季气温升高，车载空调用油也在不断增加，也就是说，物流运输方面的成本随着油价的上涨有了量价齐升的飞跃。而据此前新闻，青岛、淄博等多个地区的交通运输协会都建议运费在燃料连续涨价前的基础上上调15%左右，无疑也加速了物流成本提高的脚步。

货运方面的压力正在日益加大，且正在向发货端和收货人等上下游产业链进行传导。运费不断上涨之下，产品的综合成本提高，最终将通过产品价格调涨的方式进行，其中最为明显的就是石油产业链上的化工品。

除了几十种石油产业链的化工品外，其余的化工品也有小幅调涨的预期，毕竟作为化工原材料且同时是重要能源的石油如今面临了供需失衡和价格上涨的局面，错综复杂的化工产业链都会出现蝴蝶效应。目前俄乌冲突仍在持续作用，石油的价格也难以迅速“熄火”，预计未来将出现更多石油产业链及其相关衍生产业链上化工品价格持续上扬的局面。

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