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喷气燃料微生物污染问题已经引起国内外学者广泛关注，针对微生物种类和危害进行了广泛研究。 为了有效监控微生物污染，需要建立更加迅捷、方便、成本更低的的快速检测方法。另外，还需要建立整套喷气燃料防治微生物污染方法，做到能够更好地贴近实际，尤其方便基层工作者进行实施。再者，尽管各大航空协会和部分国家都有自己的标准， 但现在依然缺少广泛接受的微生物污染
2017-01-13 天纬化学
（1）国际航空运输协会推荐了四种检测方法： MicrobMonitor2法；芬兰奥林诊断公司开发Easicult Combi 法；英国生物学分生孢子有限公司开 发的FUELSTATTM resinae 法；德国默克集团开发 的HY-LiTE Jet A1 燃料检验法 。前两种为传统菌 落形成单位检测方法，根据菌落计数来进行定量分析，进而评定污染等级。FUELSTATTM resinae 免疫检测，
2017-01-12 天纬化学
日常维护 防治微生物污染最好而且最重要的办法就是做 好日常维护。越早发现微生物污染问题，处理起来 就越简单，代价就越小。合理规划的清洁和日常维护(包括水分和有机残片的的清理，微生物检测以及清除微生物产生的沉淀）可以有效防止油品发生严 重的微生物污染。对于微生物重度污染的喷气燃料， 需要对油罐进行彻底清洗，驱除菌膜和淤泥，并重新涂刷防护涂层喷气燃料中水分控制水是是微生物生长的必需组分。杜绝
通常情况下油相和罐底水相中微生物的接触时间很少，所以不会造成燃料化学性质的变化。储罐中油相远远大于底部的水相，而且油相中缺少微生物生长所必需的无机养分。因此大多数情况下， 微生物活动范围只限于底部水相和油水界面。但随着储油时间的增长，特别是在那些维修保养不好的油罐中储存的燃料，油品的品质以及储油安全都将 受到影响。 微生物污染的危害可以分为两个方面：（1）微
2017-01-11 天纬化学
喷气燃料中微生物种类很多，可分为三类，1.真菌：树脂枝孢霉(Hormoconis resinae)、拟青霉 (Paecilomyces Varioti) (AspergillusFumigatus)等。2.细菌：假单胞杆菌(Pseu-domonas)、 弧菌(Vibrio)、芽孢杆菌(Bacillus），硫酸盐还原菌 (Sulfate Reducing Bacteria)等 。3.酵母菌：红酵母
一旦微生物种群建立，燃料质量迅速恶化。如浑浊的问题，不符合规格，腐蚀，过滤器堵塞和添加剂的降解。所有这些问题都直接与微生物污染相关1.浑浊的主要原因是燃料的水分含量增加产生的生物表面活性。这些都是微生物生长的副产物，并改变在燃料/水界面的表面张力。因此，水在燃料中的溶解度增加。2.添加剂降解：某些添加剂，尤其是富含氮和磷的添加剂，促进微生物生长
2017-01-10 天纬化学
微生物污染存在于任何一种类型的燃料：海洋船舶、航空煤油、汽车及家庭取暖燃料都容易微生物污染。一般来说，只要燃料在储存或分配系统中接触到水，微生物污染就有可能发生。不管存储系统保持得多么好，水的存在总是不可避免的以下为水的来源：1.新精炼的燃油含有一些水。当燃料冷却时，水从燃油中分离出来。2.大气凝结：储存罐中由于温度的变化产生冷凝水3.雨或雪可
化学杀菌剂（防霉剂）种类很多，然而，能够被广泛使用的理想药剂却很少，过去只注重防霉效果，而不考虑使用安全性，常使用一些剧毒或高毒药剂。作为一种理想的化学杀菌剂：防霉剂，应具备的条件为：(1)低毒：安全度高，使时不危害人、畜健康，不污染环境，对皮肤、粘膜和眼等均不产生刺激作用。(2)高效：抗菌效果优良，使用少量药剂就能杀死或抑制微生物的生长和繁殖。(3)广谱：对多种微生物具有杀死或抑制作用，即不仅对
2017-01-06 天纬化学