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由于微生物腐蚀(MIC)研究的周期长、影响因素复杂、实验条件苛刻,因而长期以来未被科研工作者所重视。最早有关微生物影响燃料腐蚀性问题的报道见于国外20世纪30年代。而自20世纪80年代以来,随着中国生物科学和技术的迅猛发展,材料腐蚀与微生物密切相关性,尤其是微生物对金属腐蚀的危害性越来越被人们认识和关注。据统计,全世界每年因金属的微生物腐蚀所造成的经济损失达
2016-07-01
针对飞机整体油箱微生物腐蚀形成的原因，目前主要有以下几种预防控制措施。1. 排除水分水是微生物生长的必要条件，因此要严格按照维修手册，做好燃油中水分的排放工作。加油前保证加油车中油、水分离；随时检查、清洗微生物污染沉积物，确保排水通畅；尽量推迟放油时间，加油过程中或刚刚加完油时不可以进行放油工作。2. 油箱清洁清洁油箱可以根除油箱内的微生物污染，防止死去的真菌残余物堵塞油滤，避免死去的真菌成为营养
由微生物产生的分泌物对飞机结构造成的腐蚀称为微生物腐蚀。对于飞机结构来说，微生物腐蚀主要发生在结构油箱内。影响结构油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和温度。航空燃油是霉菌的主要培养物。霉菌孢子、真菌等有机物存在于我们生活的环境中，容易在燃油运输过程中进入燃油，并在适宜的生长环境下大量繁殖。燃油在生产和运输过程的任一环节都可能被污染，当被
2016-06-30
当通过目视油样发现燃油出现微生物污染迹象时，应采用精度更高的生物分析法确定微生物污染的等级，并根据污染程度采取相应的处理措施。 1.轻度污染 当确定油液存在轻度污染时，可定期监控油液污染状况，监控间隔根据此次污染的具体程度确定，一般在1个～12个月之间。 2.中度污染 若油液污染程度为中或高
1.油箱腐蚀概述 （1）微生物污染和油箱腐蚀 当油箱内条件适宜时，细菌会在油液内大量滋生。燃油中的碳氢化合物以及溶解在燃油中的氮、氧、硫、磷等物质，为各类细菌提供了赖以为生的物质基础；燃油中的水为细菌滋生提供了合适的环境，细菌一般生活在燃油和水的界面处；适宜的温度会加速细菌的繁殖速度，细菌的最佳生长温度是25℃～30℃。微生物在燃油内的滋生会造成燃油品质下降，在燃油中形成暗色泥
为了保证在所有正常飞行状态下能够可靠地向发动机供给所需燃油，并且确保飞行中飞机和乘员、旅客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。例如，美国有联邦航空条例（FAR），欧洲有欧洲联合航空条例（JAR），中国有中国民用航空适航条例（CCAR）。条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必需满足的。 对燃油系统的主要要求有如下内容： （1）压力供油系统应能提供飞机在起飞时所需
1. 重视选材1·1 水泥 水泥是混凝土的重要组成部分,其性质对混凝土结构耐久性有着重要影响.根据腐蚀环境的不同,合理选择水泥品种有利于提高混凝土的耐久性.水泥中的碱性物质能在钢筋表面形成钝化膜,这也是混凝土能够保护钢筋免遭锈蚀的基本条件.有资料表明[5]:当混凝土的pH值<9.88时,钝化膜生成困难或已经生成的钝化膜逐渐破坏;当pH值处于9.88~11.5之间时,钢筋表面的钝化膜
2016-06-29
钢筋混凝土基础属于地下结构.影响其腐蚀的因素主要有以下几种:混凝土的密实性、抗化学腐蚀性、碱骨料反应以及钢筋的锈蚀等. 1. 密实性 混凝土的密实性直接影响混凝土的其他耐久性因素,如抗冻性、抗化学侵蚀性等.由于水泥在水化过程中会出现一些毛细孔隙,所以混凝土结构不可能绝对密实.从理论上讲,硅酸盐水泥完全水化所结合的水量只占水泥质量的22.7%,但为了保证有必要的毛细孔作为供水通道