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微生物生活在水中,以燃油中的碳氢化合物和其他元素为生;水积存在油箱内,增加了微生物滋生的危害。控制燃油内的水分是预防微生物污染的唯一有效手段。现代飞机采用以下两种方法控制燃油中的水分。(1)燃油系统中设置除水系统。通过引射泵将油箱底部的含水燃油抽吸送到燃油增压泵吸油口处,不断送入发动机燃烧,减少水分在油箱底部的积累。(2)油箱定期放水。油箱底部设有排水阀。排水阀安装在油箱的最低点,而且
2016-11-01 天纬化学 651
当通过目视油样发现燃油出现微生物污染迹象时,应采用精度更高的生物分析法确定微生物污染的等级,并根据污染程度采取相应的处理措施。1).轻度污染当确定油液存在轻度污染时,可定期监控油液污染状况,监控间隔根据此次污染的具体程度确定,一般在1个~12个月之间。2).中度污染若油液污染程度为中或高度污染,应在10天内再次检查以确认污染程度。如果确定为中度污染,可对油箱进行生物杀菌处理。(1)按照飞机制造厂家
2016-11-01 天纬化学 690
燃油内是否发生微生物污染,可通过检查分析从油箱中排出的燃油油样和目视检查油箱内部两种方法确定。① 油样检查分析法。当目视检查油样时,任何颜色、气味的异常均是燃油出现微生物污染的征兆,尤其是油样中出现浑浊、悬浮物、沉淀物和强烈的硫磺气味时。为了得到准确的结果,也可将油样送到检验室进行专业分析,测定每毫升油样中的菌落数确定污染等级。② 油箱目视检查法。每次进入油箱进行维护都是检查油箱内是否出现微生物腐
2016-10-31 天纬化学 536
预防控制微生物污染燃油除了加强管理外,最有效的措施就是往燃油中添加杀菌剂来进行预防和控制。杀菌剂广泛应用于各种工业系统,在控制微生物的污染方面起到了非常重要的作用。 燃油使用杀菌剂分为2种情况:1)为预防燃油微生物污染而在燃油中预先添加一定量的杀菌剂进行保护;2)燃
2016-10-31 天纬化学 529
随着生物柴油的微生物污染方面的报道急剧增多,灭菌剂生产商敦促渔船运营者和生物柴油的大规模使用者警惕这一严重但容易防止的问题。 生物柴油的使用导致了包括微生物污染在内的一系列问题,它可引起有害的淤积物聚集在燃油过滤器中,以及对油箱,管道系统,软管和其它部件产生物理性损坏。 生物柴油比大部分人想象的那样更
2016-10-31 天纬化学 504
定期航空燃油微生物检测对于飞机安全性来说是非常重要的,华研检测建议3-4个月检测一次微生物,温暖潮湿的气候中微生物生长的更快,应缩短微生物监控检测周期。 喷气燃料中的生长繁殖微生物是指一大群个体体积微小,结构简单,大多是单细胞,还有些是没有细胞结构的低等生物。微生物种类繁多,在自然界分布极广。 对飞机燃油系统构成威胁的主要是细菌、霉菌和酵母菌,霉菌和酵母菌都属于真菌类。 细菌:是一类形状细短
2016-07-21 天纬化学 499
1.加强管理与物理方法维护 解决燃油微生物污染问题的最好方法是预防污染的发生,最好的预防措施是在储存和使用过程中使储罐和油箱中的自由水尽可能少。应确保燃油洁净,使水分含量不超标,定期对油罐和油箱进行彻底清洗,避免油罐和油箱内可能存在的微生物再次污染燃油。尽量减少水分进入燃油的机会,储存时可采用浮顶罐,最大限度地减少燃油上面的空气层。同时进行定期排
2016-07-01 496
1.1 实验仪器和材料 实验仪器包括高压灭菌器,电子天平,pH计,温度计,无菌操作台,生化培养箱,恒温振动仪,离心机,移液枪,电子显微镜,培养皿若干,锥形瓶若干,封口纸,酒精灯,接种环等。航空煤油样品取自天津滨海国际机场航空煤油废弃罐底部,航空煤油呈棕黄色浑浊状态。由于航空煤油中主要含有细菌和真菌,因此,本实验主要研究真菌和细菌的分离和鉴定。本实
2016-07-01 483